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SC/SCD型施工升降机的常见问题与解决方法

SC/SCD型施工升降机是一种采用齿轮、齿条驱动，用吊笼载人、载物，沿导轨架作垂直运输的施工机械。它可以分层输送各种建筑材料和施工人员，并可以非常方便地自行安装和拆卸，随建筑物的增高而方便地加高。广泛地应用于高层建筑、电视塔、桥梁、水塔、电站、烟囱等工程施工。本文作者在多年的实践中，发现了该类型施工升降机的几个共性问题，并一一找出了相应的解决方法，特发表于此与各位同行探讨。

随行电缆容易损坏的问题

施工升降机的吊笼在运行过程中，电缆随吊笼一起作上下运动（该电缆称作随行电缆）。现有技术中该电缆的布置形式有两种：一种是电缆笼形式(图1a)，另一种是电缆滑车形式(图1b），还有一种专用轨道型电缆滑车原理与此相同)。当前大多数施工升降机使用的电缆线都是YC(W)型通用橡套软电缆，这种电缆线横截面如图2a所示：

一般来说，通用橡套软电缆各橡皮绝缘芯线和外层橡皮护套之间的空间用麻绳填充，以保证电缆线的圆整度；用玻璃纸等材料作隔层保证芯线与外层护套不粘连。但是此种电缆应用在电缆笼形式的施工升降机上作随行电缆就会产生问题：因为在工作时，随着施工升降机吊笼上下运动，随行电缆同时盘出或盘入圆形电缆笼，在做圆周形的盘入或盘出过程中，芯线和外层橡皮护套之间会发生相对位移，由于各芯线位移的大小不同且不能复原，使用了一段时间后，某一根（或几根）芯线就会在电缆不同部位呈U型局部堆积，最终产生图3所示的鼓包现象，接着该处的外皮出现破损，进而出现断芯、漏电等现象。

本文作者针对以上问题，作了大量的调查分析，并与生产电缆的专业厂家进行了多次的研究， 终于生产出了一种新型的电缆，横截面如（图2b）所示，这种电缆线的各芯线之间的空间全部充满橡胶，没有外加的橡胶外皮，即各芯线相互粘连，各芯线之间、各芯线与外皮之间无法产生位移，从而避免了鼓包现象的产生。

另外，有对重的施工升降机采用电缆滑车形式时，从底笼的配电箱至导轨架中部的挑线架这一段电缆的安装方法一直是个问题，因为如果将这一段电缆固定在导轨架外侧，则容易被其它零件擦碰而破损，如果放到导轨架内部，则导轨架加节时非常麻烦。笔者在实践中发现将这一段电缆固定在建筑物与导轨架的附墙架上是一个不错的办法，见（图1b），该处没有运动部件经过，电缆不易损坏，而且加节时电缆上移非常方便。

电缆导向架的挡板寿命短的问题

为保证随行电缆的正确导向和防止缠挂，沿导轨架每隔一定以期扩大产品利用范围高度均安装有电缆导向架（见图1），每一件导向架上装有二件挡板（见图4），确保电缆线始终处在导向架的方框内。施工升降机在使用过程中，电缆固定装置每天撞击该挡板100次以上，每年多达几万次。因此该挡板对硬度、柔韧性、耐磨性和抗老化的要求较高。目前大多数施工升降机均采用橡胶件，无法同时满足以上要求，一般在使用半年之后或经2聚焦透镜万次左右撞击后，均出现断裂和过度磨损的情况。

为了解决上述问题，笔者试用过多种材料，最后与一家工程塑料制品厂合作，经过多次试验，多次更改配方，终于生产出了性能良好的挡板。模拟工作状况做试验，结果表明该挡板在经过8万次撞击后，仍能满足使用要求。挡板的使用寿命大大延长。

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笔者从事施工升降机行业多年，经常有用户问到同一个问题：我的施工升降机刚开始用得很好，近来吊笼在起制动时总是产生上下窜动的情况，而且越来越严重，司乘人员提心吊胆。

为此，笔者多次到施工现场查找原因。经过现场检查，发现引起此种情况的原因有二：一是齿轮与齿条间隙过大，起制动时往复撞击；二是导向滚轮与导轨接触不均匀或间隙过大。施工升降机安装后经过一段时间使用，小齿轮和滚轮均会产生磨损，连接部位的螺栓也会松动，就自然出现以上两种情况，这很正常。但由于小齿轮在传动机构的背部，非专业人员很难多功能鞋发现齿轮与齿条间隙变化情况。同时每只吊笼上的导向滚轮多达2硫矿0几个，非专业人员也不容易发现不正常情况，故产生问题时均不知原因所在。

在此笔者告诉用户，如果吊笼在起制动时产生上下窜动的情况，只需请专业人员调整以上部位的间隙，保证小齿轮与齿条的侧隙0.2～0.5mm，滚轮与导轨的间隙0.5 mm，即可消除这一现象。另外需要提醒用户的是，请务必按产品使用这无疑给参会的专家学者和民营企业注入了1针强心剂说明书的要求做好品保养，这对保证整机的使用性能和延长使用寿命大有裨益。